凤凰新村地铁站几号线？
广州的凤凰新村，是位于荔湾区一个繁华的老旧社区。因毗邻广州火车站，又处于地铁2号线和5号线的交汇之上，故得名“凤凰”。虽然交通十分便利，但老旧街区的面貌也使得其充满了怀旧的情愫，因此每逢节假日这里都会吸引不少外地游客前来打卡。 那么凤凰新村站到底在哪呢？从地图上看，它既不是在凤阳路上，也不是在复兴中路（原先的凤阳路）上。它的实际位置，是在北面的大新路和大新北路交叉口附近——尽管这里看上去似乎与铁路毫无关系。不过，如果你沿着大新路向北走至人民路，在路口的位置就可以看到一座建于上世纪初期、具有西方古典主义风格的建筑。这就是当年广三铁路的肇嘉浜桥站（亦称静安寺站）的售票亭遗址。而它旁边的圆形建筑则是1980年代建成的地铁2号线上盖，也是如今凤凰新村站的出入口。
需要特别说明的是，上述文字中所说的“广三铁路”并非指现时的广昆铁路，而是民国时期粤汉铁路南段改称为“广三铁路”后使用的名称。至于这条铁路为何会途经上海市区，故事还得从头慢慢说起。 （二）
1906年7月，清政府筹办商办广东汉粤铁路股款总局，正式开始修建粤汉铁路。但因当时湖南已经建有湘桂铁路，故该线路被分为三段进行施工建设：即广东韶州至广东花都的北段；广东花都至湖南衡州的东段；湖南宁乡至湖南花垣的西段。其中，北段的施工由于受到材料运输和水源的影响，进展甚微。直到1914年才全线贯通并通车运营。
随着北段的建成通车，粤汉铁路逐渐进入人们的视野当中。然而，由于这段铁路是从珠三角腹地通过，沿线城镇密集，人口众多，再加上还要穿越广州老城区，故如何施工建设成了一个令人头疼的问题。 早在1903年起，清廷便已经委托外国专家对粤汉铁路广州段的路线进行了多次勘测，但最终的结果却并不理想。要么因为拆迁问题难以解决导致工程无法实施，要么就是因为资金不足等原因中途搁浅。
后来到了袁世凯当政之时，为了实现他所谓“雄飞万里”的北方战略，于1913年开始重新规划粤汉铁路的走向，并将原拟建的京汉铁路延长线取消，将其余两段重新命名为粤汉铁路。 而为了避开广州老城密集的人口，袁氏乃引漳河水入城，自小北站向南另修新轨一条，在今中山七路附近绕开城区，在应元路设肇嘉浜站（又称静安寺站）作为南北客车的中间站。
需要说明的是，此时原拟建的两条支线已经被取消了，所以此处的“东西两线”应该指的是京广线的东线和西线。 而所谓的“东西两线之争”也就不再存在了。