9号线怎么转8号线地铁站？
这个问题，我可以说很熟悉吗？ 因为就发生在昨晚… 昨天从杨浦大桥的住处去静安寺办事，在曹家街站乘坐地铁9号线到徐家汇。由于之前没有走过这条线路，所以想在手机上下个地铁APP，查一下路线。但是不巧的是，各个APP的数据都显示，9号线在人民广场站与1/2/7号换乘需要出站、再进站，非常麻烦（其实也就是绕了半个圈子），且我所在的位置靠近黄兴故居，也没有公共自行车棚，没法骑车。 正当我感觉进退两难之时，一个绝妙的主意涌上心头——既然两条线路都是地铁公司运营的，那么肯定能够用交通卡实现相互之间的支付！ 于是我就在9号线的徐家汇站，刷了交通卡进出站台。果然，手机APP显示了完整的行程信息，并扣除了相应的费用。 当我走出徐家汇站时，天色已经接近昏黑。但这时一个让我意想不到的情况出现了：地铁9号线的列车，竟然在我面前驶进了地铁8号线列车的车厢！ 当时我整个人都傻了，站在原地呆若木鸡。不过还好，几秒之后，我鼓足勇气，快步走进这列“混编”的地铁列车，并在座位上坐了下来。
列车出发后，我百感交集：没想到自己误打误撞，发现了地铁运营的新模式——所谓“同司不同径”，即不同线路的列车，可在不需要交换机车的情况下，通过控制使部分列车驶入对方轨道行驶，这样就能实现跨线运行。
同时，我也意识到：上海地铁正在逐步建设成一张以大型换乘站点为中心的网状轨道交通系统，而不再是以主线为干线的树枝状系统；各条线路可以灵活分配给不同运营商，采用不同的车型，配合不同的施工措施，实施非对称性施工建设，大大节省了时间，提高了效率。 我深深地被上海地铁的建设者们所折服……