地铁世纪大道站有几条地铁？
上海的地铁换乘站在国内是独一的，没有之一！ 原因无它，规划失误而已。上海从1965年建城开始，一直是沿着黄浦江两岸发展的，因此地铁一号线的建设也顺理成章地沿着这条河道修建，计划是在河的两岸各修一条线路，最后通过人民广场枢纽进行换乘客流的组织。然而当一号线建设到静安寺附近的时候，遇到了难题——这里要跨越苏州河修建一座大桥，但当时的设计是一桥跨两线，即同时跨越一号线和尚未建设的二号线（在当时二号线还称为北京西路站），这样的设计在国内是没有先例的。
但是让现在的规划者懊悔不及的是，当年的决策者还是选择了硬桥铺路的方式，即把桥梁建成一个“丁”字型的结构，让一号线可以从桥下穿过。后来就是大家熟知的剧情了，为了建造这座大桥，不得不把南北两侧的原建筑都拆掉一部分，在两侧留下豁口供车辆及行人通过，从而变成了现在东西两侧都有出口的地铁站，并且由于东西两端的地形差异，导致了东端入口高度高于西端，于是就有了“上上下下”的扶梯。 这个十字路口由于有四号线的加入更是混乱不堪，曾经有人因为坐错地铁导致连续坐了三趟四号线才到达目的地。