杭州180如何换乘？
“180公交到底还要不要人坐了！？这么晚还不开” 看到这句话，我是十分痛心的，我想说的是，无论180怎么改线、缩线，它都是在为打造“轨道上的都市”而做出努力的公交车之一啊！ 请给180一条活路吧！ 以下正文 在我印象里，180公交最早是通往余杭的，线路是和现在的372差不多的，途经拱宸桥、上塘路、莫干山路等地，然后换坐汽车至余杭，在余杭汽车站下车后，步行可到达余杭区市民中心（原余杭区政府）。那时候，去趟余杭还是挺方便的，即便晚上八点多，在武林广场坐地铁，再转372也能到。
后来，不知从什么时候起，180路线进行了改动——撤销了原上塘路段，改为由德胜东路进入市区；同时，发车时间也由原来的每班对开两趟变更为一趟。 我不明白为什么180要做这样的调整，是因为路上没有车了吗？那为什么还把起点站设在汽车北站呢？难道是为了让乘客多走一点路吗？ 这下可坑苦了城北居民和附近上班族，本来乘座180可以直达余杭，现在要坐536或390等到德胜东，再换乘372至余杭，这无形中增加了多少路程和时间！ 更坑的是，由于180经过的道路都在施工，堵车严重，因此常常出现车开到半路因堵得动不了的情况，这时司机师傅也会很无奈地告知乘客“前面堵得厉害，可能到不了余杭了……”
我真是百思不得其解，180这样改来改去有什么用呢？ 前不久，我又看到了关于180改线的新闻报道，说是在未来几年内，180将在现有的基础上，进行全线提速，并增开夜班，方便市民夜晚出行。
我不明白，180既然已经决定全线上客，为何还要把始发站设在距离市区非常远的汽车北站呢？ 还有，新闻报道里提到，180将“通过‘智慧公交’系统，实现与地铁、BRT的高效换乘”。 我想知道，这“智慧公交”到底是个什么系统，能否解决180线路改造中面临的各种难题？ 如果这个“智慧公交”真的能解决180目前遇到的所有问题，让我感到最为吃惊的，就是它还能预测未来的客流量，简直就像有未卜先知的能力一样嘛！